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天祺国际平台优惠,全新奥迪A6L开辟的标配之路,让其他高配无路可走
发表日期:2020-01-09 10:55:01 | 点击数:900 次
本文摘要:永远的一成不变非经典即固化,经典可以流芳百世,固化却终将泯灭,而全新奥迪a6l选择不断进化。奥迪深知试图改变消费者的既定认知,必须从改变自我做起。标配不丐,高配豪华依旧全新a6l“这也标配、那也标配”的配置策略似乎在模糊高低配的差异,不仅提高了自身产品力,也是改变自我定位的刻意为之。从外观和标配配置,a6l几乎没有放过任何一处实现产品力完全蜕变、科技力完全展示的地方。

天祺国际平台优惠,全新奥迪A6L开辟的标配之路,让其他高配无路可走

天祺国际平台优惠,永远的一成不变非经典即固化,经典可以流芳百世,固化却终将泯灭,而全新奥迪a6l选择不断进化。

早年间,受到汽车资源匮乏、购买力低下、以及豪华品牌们颇高的售价和定位,奥迪a6的拥有者非富即贵,从那时起它就是身份和地位的象征。它虽然不是将首个将加长概念引入国内的产品(帕萨特b5更早),但第三代a6l却成为豪华品牌力加长的领头羊,加长的轴距为其带来同级最奢华的后排空间,这一举动再次奠定了它在商务领域的绝对优势。

在一代代的进化中,尺寸虽然一再见长,但愈发年轻化的a6l一直想摆脱商务化的定位。奥迪深知试图改变消费者的既定认知,必须从改变自我做起。

两种风格,不同性格

a6l说自己年轻,大家都笑了,成熟稳重的造型出卖了它。于是全新a6l的改变从“换颜”开始,品牌象征的大嘴脸谱是不会变的,但扁宽且棱角分明的它比历代有更强的冲击感,它还首度引入两种不同的外观格调,豪华动感型甚至比原厂s或rs更运动,即便是豪华致雅型也变得不再稳重。

尺寸不升级是不可能的,轴距比标轴版增加了100mm,长宽比上一代a6l也有增加,唯独降低是车身高度,愈发“扁平宽”的设计再一次体现a6l年轻化的决心。平台也由mlb进化为mlb evo,除了车身刚性的提升和轻量化的进步外,后悬的形式也发生了改变,目的是为了布局后轮转向功能,很可惜国内的版本无缘这个“黑科技”,不过后轮转向的缺失并不影响“渐进式转向系统”的标配。

标配不丐,高配豪华依旧

全新a6l“这也标配、那也标配”的配置策略似乎在模糊高低配的差异,不仅提高了自身产品力,也是改变自我定位的刻意为之。当大部分竞品还停留在双屏时代津津乐道时,奥迪a6l已经率先进入三屏时代,从12.3英寸全液晶仪表到10.1英寸的中控互联屏再到8.6英寸的主要功能控制屏。时下最兴的微信互联、语音识别控制再到mmi触控反馈和手写输入等软体支持将硬件的进步提升到无人出其左右的高度。稍细心的消费者都不难看出,这一切有助于“科技至上”的炫技行为,奥迪统统标配。关乎颜值和安全的前后led灯组以及主动刹车等配置也作为标准配置,想通过外观辨认高低配的朋友要犯难了。

高配车型的主要优越感则体现在“豪华至上”层面,诸如前后排的座椅加热通风按摩功能,座椅记忆,bang&olufsen定制音响以及四区独立空调等。当然,豪华品牌的选装为低配提供了无限可能,以上豪华配置即使是标配也可以通过选装实现装备。

电气化占比进一步增大

从平台到动力,最明显的就是电气化占据重要地位。中低配的动力来自2.0t高低功率构成,高配车型的动力同源奥迪a8l的3.0t。走量大户低功率版320n·m和190ps的最大输出维持在上一代1.8t的水平,重要的改变在于引入12v微混系统,动力提升就不要想了,减少涡轮迟滞、优化启停改善nvh、适时关闭发动机节约燃油才是它存在的意义。

来自quattro ultra的四驱系统与国产q5l一样,虽然失去了机械式中央差速器纯粹的性能表现,但能100%实现两驱模式,减少传动效率损失也进一步改善了a6l的燃油经济性。

从外观和标配配置,a6l几乎没有放过任何一处实现产品力完全蜕变、科技力完全展示的地方。平台和动力等电气化设备的进一步升级,一定程度预示着未来的发展方向。因为旗舰a8l的榜样,让a6l的进步变得有依可寻,虽然l3级别自动驾驶等高精尖的配置未能如期下放,但这也为将来a6l中期改款留下一丝期待。